Die Großraumwagen und ihre Geschichte

Die erste Heimat des Wagens war in München, von dort aus lief er im bekannten „Gambrinus“ (nach dem legendären König, der das Bierbrauen erfunden haben soll) über Stuttgart und Köln nach Hamburg, war aber gewiss auch in den TEE „Erasmus“ und „Rheingold“ anzutreffen, für die München ebenfalls das Wagenmaterial stellte.

1978 wurden die Drehgestelle durch zusätzliche Schlingerdämpfer für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h (die aber nur auf wenigen Strecken erreicht werden durfte) ertüchtigt, verbunden mit einer Umzeichnung in 19-90 034-9 und einer Umbeheimatung nach Hamburg. Von dort aus war unser Wagen aber auch wieder im „Rheingold“ eingesetzt: Die drei 1. Klasse-Wagen des IC „Hispania“ Hamburg – Genf bildeten am Folgetag den TEE „Rheingold“ Genf – Amsterdam, retour entsprechend. Lange hielt er es aber nicht an der Elbe aus, es zog ihn zurück an die Isar, ab Herbst 1982 war er wieder in München zuhause.

Zuvor war jedoch in einem Garderobenraum ein „Münzfunkfernsprechapparat“ eingebaut worden. Nach der Abschaffung der Zugsekretariate konnte dort im „Selbstwählferndienst“ telefoniert werden, man sollte jedoch dafür eine größere Anzahl von Fünf-Mark-Stücken in der Tasche gehabt haben. Später wurde der „Münzer“ durch ein Kartentelefon ersetzt. 1982 verlor der Wagen zudem seine Mehrspannungsfähigkeit und wurde, um Unterhaltungskosten zu sparen, für einen Einsatz nur noch Deutschland, Österreich und der Schweiz entsprechend zurückgebaut.

Im Oktober 1987 begann nach der Hälfte der zu erwartenden Einsatzzeit die Vollaufarbeitung des Wagens, die sich bis Februar 1988 hinzog. Dabei erhielt er u.a. neue, dichtere Fenster, Klapptrittstufen an den Einstiegen und auch neue, weinrot bezogene Sitze mit klappbaren Tischen. Es entfiel jedoch die Möglichkeit, die Sitze in Fahrtrichtung drehen zu können.

Glücklicherweise wurde er noch in den üblichen TEE-Farben neu lackiert, wobei das keinen allzu langen Bestand haben sollte: Kurz darauf wurden die „IC-Produktfarben“ weiß und orientrot mit pastellviolettem Absetzstreifen eingeführt, im Frühjahr 1995 erhielt er dann eiligst als einer der letzten Wagen dieses Farbkleid.

Wenig später wurde jedoch an unserem Wagen ein „Redesign“ durchgeführt mit lichtgrauen Wandverkleidungen und himbeerroten Sitzbezügen, die Farb- und Designvorstellungen waren zu der Zeit doch recht kurzlebig. An den Wagenenden wurden jeweils zwei vis-a-vis-Sitzgruppen mit blauen Tischen fest angeordnet, lackiert wurde er in den ICE-Farben weiß und verkehrsrot.

So ausgestattet erhielt das Fahrzeug die Gattungsbezeichnung Apmz 125.4 und die Wagennummer 18-95 434-6. Seine Münchner Heimat musste der Wagen auch verlassen, er fristete sein Dasein ab 2005 in der Knotenpunkt-Reserve Leipzig als Ersatz für ausgefallene oder stark verspätete IC- oder ICE-Züge, ab 2016 herabgestuft in die 2. Klasse als Bpwmz 28-95 495-5. Die Ausmusterung bei der DB AG erfolgte nach 48 Einsatzjahren im April 2020, das Fahrzeug wurde dann in Leipzig abgestellt.

Im Frühjahr 2025 konnte dieser äußerlich gut erhaltene Wagen von der AKE-Eisenbahntouristik übernommen werden und erhielt im Sommer 2025 seine ursprüngliche TEE-Farbgebung aus 1972 wieder.

Allerdings bot die Inneneinrichtung einen traurigen Anblick: Die Sitze waren durchgesessen, die Polster verschlissen, verschmutzt und faltig, insgesamt in einem Zustand, den wir unseren Gästen nicht zumuten konnten.

Mit großem Aufwand wurden die Sitze jedoch aufgearbeitet und mit neuem Polsterstoff bezogen, sodass wir Ihnen jetzt auch hier wieder komfortable und bequeme Liegesessel anbieten können.

Wir hoffen, dass Sie sich auch in unserem zweiten Großraumwagen wohlfühlen und wünschen Ihnen eine angenehme Reise!